【探讨】盲目扩张现弊端采访中，内蒙古财经大学经济学院经济学系主任马旭东认为，国道是国家的干线公路，是连接各区域经济体和实现国家战略目标的载体。从国家层面、地方政府的发展目标和区域城镇发展选择上看，国道的经济作用存在着明显的不同：国家层面上，国道是为了实现通过互通有无的市场体系、资源进行空间配置的重要基础，为社会经济服务；从地方政府的发展目标上，国道成为发展地方经济的通路，成为产品输出和吸引投资的重要基础；从区域城镇发展上看，国道更具有资源属性，许多城镇可以利用国道形成傍国道经济。记者在采访中了解到，近年来，凭借国道的交通之利，一些地方在建设城镇、发展经济、促进农民增收方面获益较多，此举也引来了其他地区的纷纷效仿，然而，由于缺乏统筹规划，加之监管不力，一些地方的国道经济出现诸多问题。如，一些地方的民居纷纷向国道两边迁移，“火车皮”式分布的骑路建房、摆摊设点现象愈演愈烈，一些地方甚至出现了无人约束的混乱状态。此外，一些地方的国道经济大多以小餐饮、小维修等行业为主，缺乏聚集资源、吸纳人口的能力。由于小餐饮、小维修业盲目发展，大大超过了市场需求，许多门店入不敷出。对此，马旭东表示，国道对于微观经济主体而言是公共物品，一般不具有竞争性和排他性。然而，正是由于非排他性特征，造成了利用国道形成的收益都归微观经济主体所有，因此，目前对于国道过度利用的现象较为普遍。对于国道经济发展中存在问题，马旭东分析，首先，信息的不对称导致了商家与道路运输者的交易并没有处于市场经济调节之下。通过对商家的产品和服务质量调查不难发现，由于交易是非经常的，对于商家而言存在着大量的“一锤子买卖”客户，一次性交易非常明显，难以形成城市内部的交易规范。唯一能够对此产生制约的方式是回头客的经常光顾，这样可以通过打折等方式来规范商家行为，但这一行为必定是少数，因此多数商家的服务质量一般较低；其次，政策因素也是傍国道经济难以健康发展的原因之一。现如今，绝大多数的傍国道商家的合法性都没有得到承认，商家很难考虑未来的长远利益，只能注重短期利益；第三，政府并未对这一交易市场进行规范管理。从城乡规划和空间利用角度看，村镇盲目地向国道扩张，不但挤压了配套服务业的生存空间，而且形成了恶性竞争，导致行业发展难以为继。同时，无限制的村镇扩张也导致了国道资源被更多地占用，影响了国道在经济发展中产生的积极作用。